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▲甫於6／30正式在台上市的全新Honda CR-V，直至目前為止累積訂單已經破萬台，圖為日規CR-V。（圖／記者游鎧丞攝）

記者游鎧丞／東京報導

不得不說，誰都沒想到全新Honda（本田）CR-V在台上市以來，竟能在短短四個月創下「破萬輛」（數字還在持續累計中）銷售佳績，劍指國產SUV霸主寶座，可說是水到渠成。

在「上有CR-V、下有HR-V」雙V連線下，自然也讓台灣Honda有本錢宣告，2017年年度銷售目標可望提早達標；但在如此榮光下，三個月起跳的「基本候車期」似乎也成為原廠不得不面對的課題之一。

針對此點，趁著本次東京車展參訪時，《ETtoday》也向台灣Honda總經理室特別助理石井秀明（Hideaki Ishii）詢問此事。

「謝謝台灣消費者對CR-V的支持，台灣Honda未來除了積極爭取零件配額外，也計畫逐步擴充屏東產線產能，希望能有效消化爆量訂單。」石井先生表示。

▲在屏東生產線產能受限下，也讓CR-V交車期非受迫性延宕。（圖／翻攝自Honda）

講個題外話，早些日子筆者陪著親戚去Honda展示中心賞車時；當場業代就已表示，即便現在下訂，但「白、黑」兩大車色，最快也要等到農曆年過後才能交車，CR-V狂潮絕非言過其實。

針對此點，台灣Honda總經理室特別助理石井秀明表示，目前原廠在台塗裝、組裝作業，皆仰賴位在屏東的生產線；目前除了產能除了進行CR-V、HR-V組裝作業外，還得因應日前上市的小改款FIT、City，進而做出調整。

▲在零件備料「全球」搶，也讓CR-V產期受到影響。（圖／資料照）

值得一提的是，雖說CR-V在台採用國產形式販售，但當中核心零件：諸如Honda SENSING智慧安全主動防護系統，必須仰賴國外進口導入台灣進行組裝。

在該零件皆全球缺貨的條件下，不單是原本北美、東南亞甚至台灣市場，就連日前才在日本現身的日規車型，也讓原本就「僧多粥少」的零件備料，配額更顯吃緊。

但石井先生強調，台灣對於Honda而言，是東亞市場相當重要的戰略據點；為此他們也會竭盡全力，積極爭取零件配額，並規劃屏東生產線升級計畫，有效縮短交車時程。

  

                                                                  

  

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